با افزایش توجه جهانی به آلودگی محیط زیست، بنگاه های خودروسازی تحقیق و توسعه مواد جدید و فناوری های جدید را در اطراف سبک وزن انجام داده اند. سبک وزن خودرو به جهت مهمی از توسعه تبدیل شده است. تحقیقات نشان می دهد که 60 درصد مصرف انرژی خودرو از وزن خود خودرو می آید. هنگامی که وزن تجهیزات خودرو 10٪ کاهش می یابد، مصرف سوخت مربوطه را می توان 6٪ ~ 8٪ کاهش می یابد. در عین حال سبک وزن نیز می تواند عملکرد ترمز خودرو را تا حدودی بهبود بخشد و این باعث می شود خودرو وسیله ای امن تر، راحت تر و سازگار با محیط زیست برای حمل و نقل باشد. مواد آلومینیومی به دلیل سبک بودن وزن، استحکام خاص بالا، پردازش آسان و مقاومت در برابر خوردگی خوب، به ماده ترجیحی برای سبک وزن خودرو تبدیل شده است.
به عنوان یک بخش کلیدی از ساختار شاسی خودرو، زیر قاب عقب نقش حمایت از محورهای جلو و عقب و تعلیق را ایفا می کند، و می تواند کنترل پذیری رانندگی، ایمنی سواری و راحتی را به طور قابل توجهی بهبود بخشد. در عین حال، کاهش توده خود زیر قاب عقب می تواند عملکرد یاتاقان کل خودرو را افزایش دهد که در بهبود دست زدن و ثبات خودرو از اهمیت زیادی برخوردار است. بنابراین انتخاب مواد زیر قاب عقب برای بهبود عملکرد کل خودرو بسیار مهم است. زیر قاب عقب سنتی بیشتر از صفحه فولادی ساخته شده است، و تنها چند مدل از زیر قاب آلومینیومی استفاده می کنند.
ساختار زیر قاب عقب یک مدل خودرو در شکل زیر نشان داده شده است. از آلومینیم ساخته شده است. از طریق طراحی سازه ای معقول و جریان فرایند سیستماتیک، توسط ریخته گری یکپارچه کم فشار تشکیل می شود تا زیر قاب عقب را به دست آورد که الزامات قدرت و دوام را برآورده می کند و سطح سبک وزن کل خودرو را بهبود می بخشد. بعد کلی زیر قاب عقب ۱ ۱۶۵ میلی متر × ۷۹۸ میلی متر × ۳۹۶ میلی متر است که میانگین ضخامت دیواره آن ۵ میلی متر و جرم آن ۳۰٫۵ کیلوگرم است. این بخش بزرگ پیچیده نازک دیواره با قدرت بالا, سختی بالا و مقاومت در برابر خوردگی است. در مقایسه با قطعات فولادی می تواند وزن را ۱۰٫۱ کیلوگرم کاهش دهد و نسبت کاهش وزن حدود ۳۳٪ است.